В статье рассматривается политическое значение транспортных коридоров с точки зрения развития интеграционных проектов на постсоветском пространстве. В мире происходит формирование единой рыночной и транспортно-коммуникационной инфраструктуры, что обостряет конкуренцию среди региональных и мировых лидеров, как государств, так и негосударственных акторов, за рынки и пути транспортировки товаров. В среднесрочной и долгосрочной перспективе значение контроля над транспортными путями будет только увеличиваться из-за динамики экономического развития стран АТР. Конкуренция за развитие проектов международных транспортных коридоров (МТК) будет возрастать, потому что МТК влекут за собой образование общего политического пространства, снижение тарифных и таможенных барьеров, что обеспечивает облегчённый выход на рынки сбыта и создаёт предпосылки для экономической интеграции. О растущем политическом значении МТК говорит и тот факт, что такие мировые лидеры, как Китай, США, ЕС пытаются создать свои варианты сухопутных международных транспортных коридоров, соединяющих Европу и Азию. Китай пытается продвигать свой проект «Экономический пояс Шёлкового пути». Европейские страны развивают сотрудничество по МТК ТРАСЕКА с другими странами Евразии. США воплощают свои интересы через реализацию проекта МТК по территории Афганистана. Транспортные коридоры в России рассматриваются как способ включения в мировую транспортную систему и мировое логистическое пространство. Для этого России необходимо развивать проходящие по её территории евразийские транспортные коридоры в условиях жёсткой конкурентной борьбы. В результате реализации транспортных проектов Россия сможет обеспечивать транзит грузов из стран АТР в Европу, что позитивно скажется на экономическом развитии российских регионов, по которым они будут проходить. Также осуществление международных транспортировок через территорию России объединит многих игроков на мировой арене: интеграционные объединения, государства, ТНК, бизнес-структуры, региональные органы власти, которым будет выгодно сотрудничать с Россией в транспортно-логистическом направлении.
The article discusses the political importance of transport corridors in terms of the development of integration projects in the post-Soviet space. The world is witnessing the formation of a single market and transport and communication infrastructure, which intensifies competition among regional and world leaders, both states and non-state actors, such as businesses, markets over the routes of transporting goods. In the medium and long term the value of the control over the transport routes will increase due to the dynamics of economic development in the Asia-Pacific region. Competition for the development of projects of international transport corridors (ITC) between the leading countries in the region will increase, because the ITC entail the formation of a common political space, the reduction of tariff and customs barriers, which provides easy access to the markets of countries linked by ITCs and creates the preconditions for economic integration. The growing political importance of ITC is reflected in the fact that global leaders such as China, the US, the EU, are trying to create their own versions of international land transport corridors connecting Europe and Asia. China is trying to promote their transport project "Economic Belt Silk Road" European countries develop cooperation on ITC TRACECA with other countries of Eurasia. US also embody their interests through the implementation of the project by the ITC in Afghanistan. Transport corridors in Russia are seen as a way to integrate it into the global transportation system and logistics space. To do this, Russia needs to develop Eurasian transport corridors through its territory. As a result of the implementation of transport projects Russia will be able to ensure the transit of goods from China to Europe, which has a positive impact on the economic development of the regions through which they pass. Development of international transportation through Russia will unite many of the players on the world stage: integration associations, state, transnational corporations, business entities, regional authorities.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.