В массиве научной литературы, посвященной Ялтинской конференции лидеров трех держав антигитлеровской коалиции, фактически отсутствуют исследования, раскрывающие ее военно-морские аспекты. Между тем среди вопросов, имевших существенное значение для советской делегации, они занимали пусть и не первое, но достаточно заметное место. В отечественной историографии внимание на этих вопросах не акцентировалось до начала 1990-х, скорее всего, потому, что для советской стороны результаты переговоров по ним оказались более чем скромными, и данное обстоятельство, с точки зрения политического руководства СССР, оказало негативное влияние на формирование послевоенного мирового порядка. А современные российские историки остаются в русле традиции, характерной чертой которой было невнимание к морской политике Советского Союза, особенно в 1921 - 1955 гг. Из-за этого до сих пор к обеим попыткам создания большого океанского флота (1936 - 1940 и 1946 - 1955 гг.) интерес проявляют исключительно военные историки и только со стороны их оперативно-стратегического обоснования. Очевидно, однако, что проекты такого масштаба, которые требовали мобилизации всех ресурсов Советского государства и фактически ещё одной индустриализации с созданием самого современного на тот момент судостроения и ряда совершенно новых для страны отраслей и высокотехнологичных производств, не могли возникнуть на пустом месте. За этим стояли определённые политические цели, и когда война вынудила И.В. Сталина остановить работы по первой «большой судостроительной программе», это вовсе не значит, что он от них отказался. На этом и основывается гипотеза, представленная в настоящей статье, автор которой таким образом пытается привлечь внимание к проблемам политической истории России, которые до сих пор остаются неисследованными.